New Life for MRT, 捷運生活新血——電動小摺!

電動小摺

在2008年的時候,全臺灣曾經瘋過好一陣子的摺疊車,當年大概是腳踏車商家最光榮的時候吧——到處都有候選人在提單車綠能源政策、全臺灣都在舖設自行車道、便利商店的書架上一堆小摺遊臺灣的書、抽獎不是抽3C產品而是抽小摺……等。我們家在當年也買了一台有避震款的Giant Halfway,但是在家裡已經有幾台27吋變速車的情況下,小摺騎起來相對費力,也就漸漸被打入冷宮,最後落得被賣掉的下場。
什麼小摺書都有XD
而小摺在熱了一陣子之後,就也像1998年左右的葡式蛋塔瘋一樣快速退燒,倒了幾家新車店,曾經一車難求的情況終於解套,買小摺的人不再只是為了流行而買。

近來又出現了新的趨勢——電動車。在環保署的三千元大力補助之下,可以看到政府推動乾淨能源的決心,而在高雄市買車更爽,加碼補助八千至一萬一……看來不買一台怎麼對得起自己呢? lol


利用epopo.com.tw找高雄的經銷商,選了一家叫主恩電動車業的店(本來只是想看看城市精靈的,因為我在雲林唸書還蠻常看到這臺車,而他們正好是總代理),才進去一看就發現了寶物!居然!有!

就這麼丁點大而已,輕鬆上捷運! 圖中男子身高一七四~

看到這臺電動小摺我簡直樂翻了,這簡直是捷運生活的終極解決方案啊! 在高雄捷運沒繼續蓋新線的情況下,想純靠公車轉搭往往還是得走好一段路,高雄天氣又很熱,有這臺電動小摺就沒問題啦!

不知道裝快拆在這裡幹嘛,大概是要方便師傅維修吧?


我家住在三樓,如果電池太大顆的話,充電時會很痛苦……而且我要那麼大顆的電池幹嘛?又不是要從高雄騎到臺南,當然是能輕鬆拆卸充電最重要!單手提著也不會覺得重。
電池像個便當盒,不大也不重,約一公斤多一點點而已(一支胖胖瓶可樂),所以可以很輕鬆的拆回家充電。


為了讓各位更清楚電池的實際大小,我決定請出陳俊尾來做為模特兒XD
跟我家俊尾(成貓,公)擺在一起比較大小。


電池的拆卸還蠻容易的,大概就像繫安全帶那樣「咔」的一聲就完成了。

電池直接插上去就好。鑰匙孔也在這邊~

中間是關掉電源,往右是啟動電源,按住後往左則可以拔下電池。

便當盒裝上去後的模樣。 


很多小摺都忽略了避震器,可是小輪子騎車時的路感已經比大輪子的明顯(臺灣的柏油路真的要多學學日本,那個厚片吐司與法蘭酥的差異太震撼了),要是鄧到窟啦(碰到洞)真的會有種蛋蛋的哀傷。
有了避震器,小屁屁不再抗議!


有玩單車的一定對Shimano這個牌子的變速器不陌生! 讚啦! 連齒輪組都是Shimano的齁齁齁~
用料毫不含糊! 跟那種動不動就落鍊或生鏽的雜牌就是不一樣。


Shimano的七段變速手把,說真的很少看到電動自行車會做變速的,不過這跟它的先天結構有關,這個變速手把還蠻好玩的,每按一下就加一檔,共有七檔;推把到底就回到一檔,方便爬坡。值得一提的是手感超好,有像電影裡開賽車啪嚓啪嚓彈檔的感覺XD
想當作一般自行車來騎也不會累得像條狗唷。


先天結構限制就是指這個!很多的電動自行車是將馬達做在後輪的(例如城市精靈捷安特EA131),因此無法加裝變速機構。但是也不是說馬達裝在後輪就不好,後輪驅動而且沒有變速機制的優點是完全不需要調整鏈條,但小摺的優點是在機動性,在電池容量較小的情況下配置變速是很聰明的,所以這臺車的設計還蠻得我心。
馬達在前輪,所以這臺是前輪驅動的,可以甩尾唷! (還沒膽子試XD)


這臺車不像其他電動自行車有媲美中控鎖的裝置,所以我還是買了一條腳踏車鎖來給它用。
外型就像一般摺疊車一樣,還算蠻低調的,不會讓人覺得是高價電動車。
全車,真是美呆了!

以上就是新車的心得,謝謝收看 :-D